Auto van de zaak in 2027: bijtelling, mrb en de nieuwe 12% eindheffing

Wat verandert er per 1 januari 2027?

Met Prinsjesdag 2026 en het Belastingplan 2027 is duidelijk geworden welke kant het opgaat met de auto van de zaak. Voor ondernemers die nu een auto zoeken, zijn drie wijzigingen belangrijk: de bijtelling voor elektrische auto's stijgt, de korting op de motorrijtuigenbelasting (mrb) bouwt verder af en er komt een nieuwe heffing van 12% voor werkgevers met een brandstofauto van de zaak. Vooral die laatste maatregel maakt het moment waarop je een auto aanschaft dit najaar ineens relevant.

Hieronder zetten we de wijzigingen op een rij voor zzp'ers, mkb'ers met personeel en dga's. Niet alle Prinsjesdagplannen zijn zeker, maar Athlon noemt de wijzigingen in bijtelling, mrb en pseudo-eindheffing als aangenomen.

Bijtelling elektrische auto: van 18% naar 20%

Voor een volledig elektrische auto die in 2026 op kenteken komt, geldt 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Voor een EV die in 2027 voor het eerst op naam wordt gezet, wordt dat 20% over de eerste € 30.000 en 22% daarboven. Vanaf 2028 verdwijnt die grens en geldt 22% over de volledige cataloguswaarde.

Het percentage dat geldt op het moment van de eerste tenaamstelling blijft 60 maanden staan. Een elektrische auto die je nog in 2026 laat registreren, houdt dus vijf jaar lang het tarief van 18% over de eerste € 30.000. Dat geldt ook voor een occasion: het gaat om de datum van de eerste toelating, niet om het moment dat jij de auto koopt.

Wat dat in euro's betekent, zie je bij een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000. Bij registratie in 2026 is de jaarlijkse bijtelling € 8.700 (18% van € 30.000 plus 22% van € 15.000). Bij registratie in 2027 wordt dat € 9.300. Dat is € 600 per jaar meer bijtelling, waarover de rijder inkomstenbelasting betaalt.

Nieuw: 12% pseudo-eindheffing op brandstofauto's

De grootste verandering zit niet bij de rijder, maar bij de werkgever. Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever jaarlijks 12% van de catalogusprijs over een benzine-, diesel- of hybride personenauto van de zaak die ook privé of voor woon-werkverkeer wordt gebruikt. Deze heffing komt bovenop de gewone bijtelling van 22% en mag niet worden doorberekend aan de werknemer.

De belangrijkste punten:

• Welke auto's: personenauto's met CO₂-uitstoot, dus ook een plug-in hybride. Volledig elektrische auto's vallen erbuiten.
• Bestelauto's: vallen volgens Grant Thornton en ZZP Nederland buiten de heffing.
• Grondslag: de catalogusprijs. Bij een auto van € 45.000 gaat het om € 5.400 per jaar.
• Geen privégebruik: rijd je aantoonbaar 0 kilometer privé (woon-werkverkeer telt als privé), dan is de heffing niet van toepassing.
• Overgangsregeling: een brandstofauto die vóór 2027 al ter beschikking is gesteld, valt er voorlopig niet onder. De Rijksoverheid noemt september 2030 als einddatum, Athlon meldt dat bestaande auto's pas vanaf 1 januari 2031 onder de heffing vallen. De overgang hoort bij de combinatie van auto en werkgever.

Motorrijtuigenbelasting en bestelauto's

Elektrische personenauto's houden in 2027 en 2028 een korting van 30% op de mrb. In 2029 wordt die korting 25% en vanaf 2030 betaal je het volledige tarief. Voor plug-in hybrides en elektrische bedrijfswagens is de korting al vervallen.

Voor ondernemers met een bestelbus is er nog een wijziging: de tijdelijke mrb-korting voor bestelauto's en lichte vrachtauto's vervalt per 1 januari 2027. Reken voor een bestelauto dus met een iets hogere vaste last vanaf volgend jaar.

Wat betekent dit voor zakelijk rijden en financial lease?

Bij financial lease ben je vanaf het begin economisch eigenaar en staat de auto op de balans van je eigen onderneming. Voor wie de nieuwe regels raken, maakt het dus uit in welke vorm je onderneemt:

• Zzp'er of eenmanszaak zonder personeel: de pseudo-eindheffing geldt niet voor je eigen auto, omdat je geen loonbelasting inhoudt. De hogere EV-bijtelling vanaf 2027 en de afbouw van de mrb-korting raken je wel.
• Mkb met personeel: stel je een brandstofauto ter beschikking aan een werknemer die er privé mee rijdt, dan betaal je vanaf 2027 de extra 12%. Een EV of een bestelauto ontloopt die heffing.
• Dga met een auto in de bv: de dga geldt fiscaal als werknemer van de bv. Een benzine- of hybride auto in de bv waarmee je privé rijdt, kost de bv vanaf 2027 dus 12% van de catalogusprijs extra per jaar, tenzij de overgangsregeling van toepassing is.

Het praktische gevolg: tot en met 31 december 2026 is er een moment om zaken te regelen. Een elektrische auto die nog dit jaar op kenteken komt, houdt 60 maanden de lagere bijtelling. Een brandstofauto die nog dit jaar ter beschikking wordt gesteld, valt onder de overgangsregeling. Laat altijd door je boekhouder beoordelen of deze voordelen in jouw situatie echt gelden, want de details hangen af van je rechtsvorm, je kilometers en je administratie.

Rekenvoorbeeld: elektrische auto van € 45.000

Stel, je kiest een elektrische auto met een prijs van € 45.000 inclusief btw en financiert die zakelijk via financial lease.

Dit is een indicatie, geen offerte. Het werkelijke maandbedrag hangt af van de auto, je onderneming en de beoordeling door de financier. DreamLease rekent geen extra afhandelingskosten. Met de lease calculator reken je zelf een auto uit ons aanbod door met een andere aanbetaling, looptijd of slottermijn.

Waar je dit najaar op let

Een paar praktische punten voordat je een beslissing neemt:

1. Kijk naar de datum van eerste toelating. Voor de bijtelling telt die datum, ook bij een occasion uit dealervoorraad. Een EV met een kenteken uit 2026 of eerder houdt het lagere tarief voor de rest van de 60 maanden.
2. Plan de levering ruim. Een auto uit voorraad is sneller rond dan een nieuwe auto met levertijd. Dat telt als je hem nog in 2026 op naam wilt hebben.
3. Reken de totale kosten door. Bijtelling, mrb, eventuele eindheffing en het maandbedrag samen bepalen wat een auto je kost. De verschillen tussen kopen en leasen lees je in auto financieren als zzp'er, en meer over leasen als zelfstandige op auto leasen als zzp'er.

Onze conclusie

De autobelastingen voor 2027 duwen ondernemers verder richting elektrisch. De bijtelling op een EV stijgt wel, maar blijft lager dan bij een brandstofauto, en een EV valt buiten de nieuwe 12% heffing. Voor een bv of een werkgever met personeel wordt een benzine- of hybride auto van de zaak vanaf 2027 flink duurder, behalve als die nog dit jaar ter beschikking wordt gesteld. Zzp'ers zonder personeel merken vooral de hogere EV-bijtelling.

Wil je weten wat een auto uit onze voorraad je per maand kost? Bereken het in de lease calculator of lees meer over hoe financial lease werkt. Liever eerst even sparren over jouw situatie? Neem contact met ons op.